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垃圾箱旁的会面:被忽视的免下车服务体验

十一月2017 /彼得·斯托克

知道有很多人喜欢从驾驶员座椅的舒适性开始享用快速热食,现在该更加关注消费者的驾驶体验了。

我们都去过那里。悲伤而寂寞的小路蜿蜒而行,驶向您最喜欢的快餐店,经过垃圾箱,并沿着毫无灵感的灌木丛景观。最终导致您通过扬声器订购盒装和袋装食品,并且一眼就能看到。

这种平淡无奇的用餐时间游行的惊人之处在于数十年来一直如此。消费者可以责怪品牌,特许经营者和建筑师;然而,随着我们继续与餐饮客户合作,我们作为MG2的设计师开始引起注意。数据显示,在美国,每次快速服务餐厅(QSR)的拜访中有60-70%发生在直通车上。当涉及到美国就餐习惯时,这个数字也相当惊人。六分之一的美国人每天吃快餐。每天有5000万消费者,其中超过2500万的消费者具有直通车经历。总人口中只有4%的人说他们不常去快餐店。

知道有很多人喜欢从驾驶员座椅的舒适性开始享用快速热餐,奇怪的是,品牌仍然将速度和交付作为驾驶体验的主要考虑因素。根据2017年10月号 QSR杂志,在开车体验方面,Arby's是行业领导者。他们平均停留时间为4分钟,平均定单准确率超过90%,因此可以提供一致的体验。但是,他们对您的订单正确的基本期望会感到高兴吗?

以我称之为“金米·施密特(Kimmy Schmidt) 因子。”多年来,您一直被现代社会所困扰,当您在直通式菜单板上接近庞大的产品阵容和无穷尽的组合选项时,您会变得犹豫不决,犹豫不决。作为一名运营商,消费者的犹豫不决或延误是您无法控制的,并且可以将后面的汽车排成一列,有效地损害了所有良好的统计数据和您想要培养的良好意愿。但是,即使在这个荒凉,不变的系缆柱和局部遮篷的世界中,也有一些新鲜的想法。 Starbird Chicken已部署了一种基于应用程序的方法,该方法完全消除了直通车道。这对于消费者和操作者都有多个优点。在这种情况下,直通车将替换为几个停车位,您的食物会被真正的人带到停车位前面。您的排队位置取决于您的订单输入时间,并且到达时间由应用程序的“我在这里”按钮表示。基于应用程序的方法为操作员提供了提高交易速度和更好控制交易的机会。

在2017年2月Elizabeth Friend的文章中 欧睿国际,她分享了Starbird Chicken模型中要解决的驾乘重点领域,将来可以将其应用于任何前倾驾乘模型。一个区域就是执行传统的直通车与路边交付所需的平方英尺。通常的模型都关心汽车如何通过物业行驶(是的,然后由垃圾箱运回),交通受到的影响以及您真正需要依靠多少土地。如果您只是在白天在所有遏制呼吁都集中在前面的地方添加一些停车位怎么办?你能买个小块的污垢吗?

直通车的另一种史前做法是完全缺乏销售点以外的数据捕获。基于应用程序的得来速是一个可选模型,它不仅捕获购物行为,还捕获用户的人口统计信息,所访问位置的连接方式以及喜欢的重复购买。该数据可用于未来的增长以及与消费者的互动,包括推动个性化报价,共享产品开发邀请以参与新产品测试等等。

科技的进步将会发生,但是对于驾车穿越的消费者而言,品牌和设计师的心态如何?参观该物业的大多数消费者的同情心在哪里?当您考虑到统计上只有25%的快餐顾客坐在餐馆的用餐区坐下来用餐时,对此过程进行周到的考虑实际上可能会带来好处。在客户等待车内用餐的四分钟内进行动画处理,娱乐和创造互动,这可能比打击试图诱使他们使用基于餐厅的设施的消费者行为更有意义。

按照当今整个零售社区的状况,有成千上万的地点已建成并具有“旧路”功能,而与行业或消费者组成无关。在后视镜中看待未来倾斜解决方案的老龄化经验并不容易。但是,那里有一些品牌在不断推销并找到新的方式。事实仍然是,为了使QSR行业满足新的消费者期望以及他们对体验零售的胃口,他们将不得不重新调整缓慢通过垃圾箱的过程。